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2016-05-18 03:03:41北京日报
京密路升级快速路明年开工
发布时间:2016-05-18 03:03:41 文章来源:北京日报 网络编辑:刘洁

  在地图导航软件里,京密路出京方向是断断续续的红色色块,显示拥堵严重。住在孙河、工作在建国门的市民小李抬头看了看眼前密密麻麻的车,无奈地拍了几下方向盘。晚高峰7时许,京城东北方向的京密路迎来一天中最拥堵的时刻。

  京密路三环至五环段居住区密集,拥堵严重,大批车辆取道机场高速进出城,从而进一步加剧了机场高速的交通压力。目前,缓堵计划已经开始落地,京密路三环到机场南线这一段将架起高架路,主辅路全部为三上三下车道,并且主路将升级为免费通行的城市快速路,这将显著缓解机场高速的车流压力。

  11.5公里路段改高架

  京密路起点为东直门,终点为市界密云古北口,全线长约123公里。作为北京东北部重要的放射性国道干线,京密路沿途红绿灯密集,通行效率远远满足不了日益增长的车辆通行需求。正在筹划的新改建工程是从三元桥开始,一路向东北方向延伸至机场南线,终点位于京密路与机场南线的交会处,全长约11.5公里。这恰好将最为拥堵的三环到五环一段囊括其中。

  由于京密路基本紧贴机场高速,一旦出现拥堵,车辆马上会改道进入高速路,“一堵俱堵”的现象渐成常态。尤其后沙峪新国展一带,高端居住区带来密集的车流,再加上新国展大型展会频繁,京密路全天拥堵的状况已经司空见惯。

  京密路新改建工程可以用“升高提速”来概括。“所谓‘升高’,是在现有京密路的基础上架起一座高架。”首发集团相关部门负责人解释,按照设计方案,京密路主辅路按照两层设计,主路为高架,京密路现状道路则变成辅路。升高之后,京密路大部分路段的主路将为“三上三下”,而辅路也是“三上三下”,这相当于整条道路将有12条车道,道路承载能力翻倍提升。

  “升高”的同时,京密路也将迎来提速。按照目前的方案,京密路主路设计为城市快速路,设计时速达到80公里/小时,道路等级仅次于旁边的机场高速,而免费通行的优惠也会吸引很多车主。

  开工时间延至明年

  有关京密路工程前期项目进展近来一直消息不断。本月初,首发集团开始组织国道通设计研究院及管线拆改、交通导改、施工组织等方面的专家对京密路(三环路——机场南线)改建进行了研讨。

  相关负责人透露,京密路道路工程不同以往高速公路建设,现况地下管线繁杂,施工及拆改难度极大,将提前筹划拆改现况管线与新建规划管线的无缝结合。同时,首发建设公司近日也组织设计单位、项目管理处及外聘管线调查专家等相关人员,对京密路沿线需拆改移的管线进行了现场调查,实地踏勘。

  根据去年披露的环评报告书,京密路“升高提速”工程原计划在今年动工,2018年完工通车。但在今年市政府批复的重点工程计划中,并未包括京密路项目。记者从首发集团了解到,考虑到环评进展等原因,京密路计划在今年进行前期工作,而具体的开工时间则定在了明年,竣工时间也可能向后推迟。

  “从远期来看,京密路改建还将继续向北推进。不过,考虑到当前的迫切需求,京密路新改建工程暂时修到机场南线。”这位负责人介绍,这条快速路开通后,将有效缓解机场高速的交通拥堵现象,也能方便沿线居民出行。本报记者 曹政

    (原标题:京密路升级快速路明年开工)

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