编辑先生；

我现在向你们反映一下44路车服务的问题：

最近公交系统正在开展争创首都文明行业的评比活动，号召广大司售人员以更优质的服务来迎接奥运。但我却感到：在这些号召者自己的头脑里，并没有真正树立起全心全意为人民服务的思想。44路公交车调度系统服务质量的下降，就是一个例证。

众所周知，44路是北京最重要的交通线路之一，每天都有成千上万的市民需要乘坐这趟车。自从820路取消以后，它便成了二环路上唯一的环线车了，很多市民出行都不得不依赖它。按理说，44路的调度人员更应加大运营力度，投入更多的车辆，方便市民出行。尤其是眼下正值暑期高温，他们本应为乘客着想，减少人们等车的时间，降低车内拥挤程度，使车上车下的人们都能感受到一个文明行业的优质服务。

可我看到的事实却与之相反：7.17日中午12点左右，酷热难熬，可我和其他乘客在台基厂站等侯了近20分钟才来车。由于等候时间过久，此后的每一站都有许多乘客上车，致使车内拥挤不堪，人们都怨声载道。车少人多的现象不仅出现在中午，早晚高峰时期显得更为突出。尤其是从东便门到东直门各站，站站爆满。难道他们的车辆确实少么？不是。他们的总站总是停着许多空车。其实，他们的调度员只要真的愿意替群众着想、稍微采取一些较灵活的调度方式，比如增加几辆区间车，这种拥挤状况就可以得到缓解了。

44路的领导层为什么不愿这样做呢？难道他们真的对此一无所知吗？难道他们没有亲自到基层体察过群众的疾苦吗？我认为：如果他们对此真的一无所知，那么他们就不能被评为文明行业。如果他们知道而不采取任何措施，那么他们连参加文明行业的评选资格都没有。

现在各行各业都有个应急预案，公交系统更应时刻准备着。北京的重大活动多，人口流动大，有时还会遇到气候异常等情况。因此我认为，这种预案不能一年才启动一两次，或只被当成个摆设，而应时刻准备着。调度系统应根据每天的天气变化、人员流动、重大活动等情况以及突发事件，经常灵活的调整调度方案。而不应等到老百姓骂娘了，才想起那些所谓的预案，敷衍一下百姓和上级。

另外，44路车到北官厅终点站后，没人告诉乘客应换乘那辆车，调度室也没有告示和广播。每当乘客问司售人员时，得到的答复要么是粗鲁的“不知道”，要么就是根本不理，乘客只好自己去判断。而就在此时，调度员却坐在有空调的房子里，要么装作没看见，要么照样又说又笑。

再有，我一直想不通：车到北官厅后，为什么一定要让乘客换乘车呢？为什么不能只换司售人员呢？我认为：除非需要加油和大的维修，否则没必要每车必换。

树立为人民服务的思想，提高服务质量，不能当作一句空话，而应落到实处。要下级做到，领导首先应做到。司售人员服务质量的影响力相对较小，公交系统领导服务的质量影响的却是北京几千万市民、北京的形象、奥运的形象，甚至是整个国家的形象！不要老让世人（包括中外所有人士）总是说他们“一流的设备、九流的服务”！

乘客

2007。7。20