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2016-09-05 09:12:56北京日报
充电难 城六区五千多根充电桩竟有千根不能用
发布时间:2016-09-05 09:12:56 文章来源:北京日报 网络编辑:李亚敏

  记者 董禹含 实习生 黄梓轩

  如今,越来越多的家庭选购了新能源车,“充电难”已成问题,遗憾的是,在充电桩数量偏少的同时,“有桩没电”“偏僻难找”“多重收费”等问题更加剧了“充电难”。一项调查显示,在城六区能找到的5000多根充电桩中,竟有近千根不能使用。

  充电桩没通电,中看不中用

  海淀区后厂村路路边,中关村第二小学百旺校区正对面,有个拥有24个充电桩的充电站。充电站里一辆电动汽车没有,近一半车位停着燃油汽车。走近一看,这排草绿色的充电桩虽然外表崭新,可显示屏和充电枪落了一层灰,全都没在使用。

  充电站对面的小卖部老板说,这些充电桩几个月前就装上了,但至今无法使用。“还没给电,也没见人用过。”

  在新浪汽车联合第一电动网日前举办的“轮语汇”线下沙龙中,新能源汽车服务平台“电动生活”公布了一个调研结果:在城六区,用市面上的12款查找充电桩APP寻找所有能找到的充电桩,一共有5025根,但其中有近1000根是不能用的。

  电动生活创始人魏士钦介绍,充电桩置于荒草丛中被废弃、遭到人为损坏、被汽油车占位很常见。“有些充电桩还玩‘躲猫猫’,安装位置隐蔽,根本没法充电。”

  多重收费,运营商系统不兼容

  电动车主小赵最近碰见一件无奈事儿。手机应用搜到一写字楼的地下三层停车场有充电桩,小赵兴冲冲地开车过去,可要进地下车库时被保安拦了下来,说要充电就得先交30元。充完从地下车库出来时,小赵又被拦下来要求再交10元。“30元是租赁费,这10块钱是停车费。”保安说。

  “合着充个几度电,加上电费、充电服务费,一共得交四份费用,六七十块钱就这么出去了!”小赵觉得很不划算。

  业内人士分析,多重收费、各家充电桩运营商系统不兼容,是造成有些充电桩利用率低的主因。

  “南四环的集美家具城,停车场免费,那儿的充电桩每天都得排队充,充电量很大。充电桩位置导致的时间成本、各种额外费用转嫁到消费者身上的金钱成本,消费者都会考虑。”北汽新能源充电部门副总监陈保江表示。

  充电桩导航APP众多,可没有一款能做到信息全面而准确,个别充电桩成了“漏网之鱼”,车主压根儿不知道它的存在;各家充电桩运营商支付方式也各不相同,这使得那些依赖公共充电桩的车主,必须配备“多APP多卡”出门才踏实。

  业界人士也表示,充电桩建设不该“跑马圈地”。“很多建设方、运营方还是没有站在用户的角度,总是基于自身的优势去做充电设施的假想,这跟用户需求之间有一定距离,是市场的痛点。”

  根据需求建桩“接地气儿”

  在华商三优总工程师丁晓伟看来,充电桩利用率不高只是阶段性问题。北京已有6万多辆新能源汽车,但散落在城市当中,和充电桩的结合率还是较低。“电动汽车的密度一旦提高,充电桩的利用率就会提高,车桩互相结合一定会更好。”

  魏士钦则从支付和导航两方面给出建议:出现一个类似“银联”功能的第三方平台将各家的结算统一起来,而且车主不用办各种卡,靠手机支付解决;同时,有款APP能够真正把所有的充电点笼络在一起,并且信息要准确,确保用户能找到桩。

  为避免充电桩盲目扩建,业内人士建议,充电桩运营平台可以尝试在充电桩建设之前,先挖掘整个区域的电力负荷、规划条件,根据车辆情况测算使用率,如充电时间、充电位置,分析大数据,按照区域充电的需求去建造充电点。

    (原标题:城六区五千充电桩竟有千根不能用)

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