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2016-11-16 16:58:38北京晚报附近居民呼吁:就不能彻底根治一下吗?
京通快速进京辅路限高杆总挨撞 附近居民盼根治
附近居民呼吁:就不能彻底根治一下吗?
发布时间:2016-11-16 16:58:38 文章来源:北京晚报 网络编辑:李亚敏

  昨天下午1时许,一辆货车将京通快速路进京方向辅路的一根限高杆撞倒,所幸无人员伤亡。记者发现,自2009年起,这根限高杆多次被撞,造成的事故也频频见诸报端。然而时至今日,隐患仍未根除。

  现场

  大货撞倒限高杆

  这根限高杆位于高碑店桥东侧,京通快速路进京方向辅路与东亿国际传媒产业园南门道路的交叉路口。昨天下午,记者在现场看到,一辆集装箱货车将限高杆撞断,破损的杆体卡在了货车驾驶室与后方集装箱中间的空当位置。货车司机身体没有大碍,但他感觉这事故发生得有些蹊跷:“我是从京通辅路一直开过来的,前面好几根四米高的限高杆都安全通过了。这根杆也是四米高的,怎么就撞上了呢?”

  双桥交通队的民警、北京养护集团的抢修人员很快来到现场处置。记者看到,为了保障抢险秩序,民警将京通辅路上的车辆截停,疏导部分小客车穿行产业园的内部道路绕行。相比之下,十几辆大公交就没那么幸运了,它们不能临时改道,只能载着全车的乘客停在这里。“师傅,开开门吧。”有乘客耐不住性子,下公交换乘地铁去了。

  很快,现场响起了吊车的轰鸣声。记者看到,吊车巨大的机械臂将限高杆从货车身上抬走,放到路边。货车终于如释重负般地驶离了事故位置,交通也渐渐恢复通畅。然而,当等待多时的司机松了口气,低头一看表时,“嚯,都过去俩小时了”。

  震惊 这根限高杆连年被撞

  昨天晚上,破损的限高杆和右侧的支撑立柱被抢修人员运走。地上裸露的钢筋头,也被人用锥筒挡了起来。然而,附近保安的一句调侃让人不禁思考:“为什么这根杆总是被撞?”

  “挨撞的老是它,邪了。”张先生说,就在11月1日,这根限高杆刚被撞过。“(那次)和这次情况如出一辙啊,货车肇事负全责,估计要赔上万元呢。”记者问他,再往前还被撞过吗?张先生刚来北京工作半年,他说不知道了。

  记者随后搜索发现,这根杆不仅被撞过,还连年被撞。2009年7月、2010年12月、2011年12月、2014年5月,都有新闻报道过。

  2010年,开始有肇事司机抱怨:“我沿京通快速路辅路连续过了几个限高杆都没事,所以来到这根限高杆前没有减速,结果一下子将横梁剐倒。”2011年起,陆续有市民质疑:“限高杆标注高度是不是不准?”“铺新路面后,高度不够了?”

  当时,路政局勘测人员的解释曾让人们暂时打消了疑虑,他们说:“这根限高杆最低的地方有4.25米高,比4米的限高标准还要高,所以限高杆的高度不存在问题。”而至于4米的限高是如何设定的,路政局人员也解释说:“限高是为了保护前方的天桥,天桥的高度4.5米,所以把限高杆设定在4米。”

  追问 根除安全隐患真那么难吗?

  那为什么会出现频繁撞杆事故呢?双桥交通队称,不少司机不愿意绕行朝阳路,是导致事故发生的主要原因。据了解,京通辅路的实际限高是在4.5米左右,而高碑店桥东的这根限高杆确实比别的限高杆矮了些,导致很多司机以为前面的限高杆都能通过,这根也没问题。

  交警说,为了防止事故发生,他们提醒这些货车提前绕行,并在建议绕行的路口设立专门的提示牌。但是,很多司机嫌路口窄,还是愿意走京通辅路,这就导致了事故的屡次发生。

  交管部门虽然提醒货车绕路,但“提醒”已无法遏制屡次发生的撞杆事故。一旦有“不听劝”的货车经过此地,就可能发生撞杆事故。

  “这个遗留多年的隐患点,就那么难根除吗?”一位家住附近的居民说。本报记者 张骁 文并图

    (原标题:这根限高杆 隔三差五总挨撞)

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