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2017-06-02 15:46:43法制晚报
“不可移动文物” 百年清河站文物身份落听
发布时间:2017-06-02 15:46:43 文章来源:法制晚报 网络编辑:杨森

  100多年以前,清河车因建于海淀清河镇而得名。京张铁路总工程师詹天佑曾在此勘测,孙中山先生曾在此站下车视察……

  2015年11月,铁路学者王嵬已向海淀区文委递交《不可移动文物认定申请书》,希望为清河老站争取合法的文物身份。自此之后,本报一直关注此事,相继报道了站台石被拆下、墙缝中藏牌匾等等情况。今年5月27日,海淀区文委电话告知王嵬,清河车站依法被认定为文物。

  未来的京张高铁,清河站将作为北京的双始发站之一,百年老站面临升级改造。上午,记者从京张高铁施工方获悉,施工现场距离老站有一段距离,老站未影响施工。

  现状

  百年车站面临改造  老站房建筑尚存 

  很少有人注意到,在城铁西二旗站东南方向,还遗存着一座老火车站。历经百余年,老站房虽多有改造,但古韵犹存,这便是始建于1905年(1906年建成)的京张铁路清河车站。

  未来,清河站将作为京张高铁的双始发站之一。老站现已停办客运业务,钢轨被拆除,升级建设启动。唯有老站房矗立在那里,默默注视着周遭巨变。

  青灰色的站房坐东向西、南北对称,经过历年的改扩建,站房最初的样貌几乎被掩藏。乍一看,这不过是座普通平房,但仔细观察,还是能够发现它的与众不同。

  在王嵬的引导下,记者绕到站房南侧,看到一块嵌墙竖匾,上书“清河车站”四个描红楷体字。这块站匾与老站房同岁,看上去古朴、沧桑。站房北侧,同样有一块老站匾,但被其它房屋遮挡。

  资料图片显示,清河站房为中西合璧风格的6柱5间式建筑,中间3间为候车室,外部为券门;两侧及候车室后方为站长室、电报室、杂役室。1949年以后,中间的券门被改作售票窗口,好在拱券痕迹尚存,屋顶更换为彩钢板,周围也多有添建……虽屡有改动,但老站房的建筑结构基本完整。

  出于对老站房未来的担忧,2015年11月26日,铁路学者王嵬向海淀区文委文物科,书面递交了《不可移动文物认定申请书》,希望能为清河车站老站房争取一个合法的文物身份。两天后,本报对清河站的历史遗存进行了整版报道。

  进展

  认定为不可移动文物  不影响新站施工 

  2017年5月25日,距王嵬递交申请书过去了约一年半,海淀区文委在其官网发布《关于将“清河车站”认定为不可移动文物的公告》。

  公告显示:海淀区文化委员会根据北京市文物局的统一部署,开展了“清河车站”文物认定工作。根据北京市古代建筑研究所的调查报告,依据《文物认定管理暂行办法》和《北京市<文物认定管理暂行办法>实施细则》(试行)》之规定,现将“清河车站”认定为“未核定为文物保护单位的不可移动文物”。

  据海淀区文委文物科朱科长介绍,早在王嵬递交申请书之前,他们就接到上级单位的指示,已经开展对清河车站的文物认定工作,但还是要感谢民众和媒体对文物工作的关心。清河车站已获得文物身份,未来将依法进行保护。

  解读这份公告,清河站虽获得官方的文物认定,但仅为最低级别文物。《中华人民共和国文物保护法》中规定,使用不可移动文物,必须遵守不改变文物原状的原则,负责保护建筑物及其附属文物的安全,不得损毁、改建、添建或者拆除不可移动文物。

  今天上午,记者从京张高铁施工方了解到,新清河站的施工现场,距离老站仍有一段距离,老站也并未对新站施工造成影响。

  变迁

  孙中山曾到此视察  去年停办客运业务 

  不同于大型火车站,很少有人了解清河站的故事。王嵬研究京张铁路十余年,通过历史资料以及实地走访比对,勾勒出清河车站的历史变迁。

  100多年以前,京张铁路沿线,十余座站舍的崛起,开辟了中国人自行修筑铁路的历史。清河车站作为京张铁路一座三等小站,因建于海淀清河镇而得名。京张铁路总工程师詹天佑先生曾在此勘测、施工、验收。1912年9月8日,孙中山先生曾于清河站下车视察京张铁路。

  资料图片显示,日军侵占下的清河车站,与通车初期毫无区别,但站房前堆满了沙袋,车站周围有重兵把守、戒备森严。

  新中国成立以后,清河车站站房开始改造,三处拱券添加了门窗等物,南侧向西接出了一间房屋,屋顶上的铁瓦被更换成了彩钢板。站房中央正上方,由京张铁路总办陈昭常于1906年题写的站匾,在新中国成立后被毁。

  时至2014年,老站房的三处券门已被封死一个,另外两处改为售票窗口。2016年,因升级改造,清河站停办客运业务。

  观点

  京张铁路缺乏整体保护 

  2022年冬奥会即将在北京、张家口举办,用于沟通两地的京张高铁正在建设中。如此一来,王嵬提出一个问题,具有百余年历史的京张铁路将何去何从?

  王嵬表示,老京张铁路不仅能沟通两地,还能够很好地服务冬奥,向世界展示中国的工业文化遗产。从教育意义上考量,背过多少关于詹天佑的课文,也不如乘坐一次京张铁路的火车让人记忆深刻。

  仅就站房而言,京张铁路沿线青龙桥站是全国重点文保单位,西直门站是市级文保单位,南口站系区级文保单位,清华园站、清河站系文物普查登记项目,还有一部分遗存的老站房未被官方认定为文物…… 站房保护级别参差不齐,缺乏全线整体的保护措施。

  王嵬认为,铁路是线性文化遗产,线路两侧有很多车站、附属建筑,以及机车、车辆、信号机、钢轨等。考虑到铁路文物的完整性,这些相关设施应该获得整体保护,而这正是京张铁路保护的短板。获得文物认定的清河站只是京张铁路的一个点。

  记者 崔毅飞
  原标题:百年清河站 文物身份落听
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