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2018-01-15 08:49:19北京日报
李桥镇三四营村、南半壁店村 渣土山未彻底治理
发布时间:2018-01-15 08:49:19 文章来源:北京日报 网络编辑:刘照辉

  南半壁店村渣土山上的破木板。

  三四营村渣土山仅苫盖。葛新文摄

  本报去年7月20日曾报道,在顺义区南半壁店村的农地里,有人倾倒了大量渣土和建筑垃圾,形成了长达120余米、宽约40米、高达4米左右的巨大渣土堆,严重影响周边环境。在李桥镇三四营村首开苏活小区西侧,也发现堆积着近百万立方米的渣土堆,无人治理。文章见报后,李桥镇政府给本报回复承诺,一定要彻底治理这两座非法倾倒的渣土山。但近日记者回访发现,两座渣土山基本未做治理,周围村民意见不小。

  大渣土堆仅仅简单苫盖

  不时仍有车辆偷倒垃圾

  1月5日下午,时隔6个月后,记者驱车再次来到李桥镇三四营村附近的农地内,看到原来的大土山表面,仅仅是在靠近机场东路的一侧被盖了一层绿色防尘网,渣土山里的建筑垃圾和生活垃圾隐约可见,并未做任何清理。如今,这座大土堆上面已是枯草丛生,刮风时扬尘不断。据村里的居民透露,近来仍有一些拉渣土的大型货车夜里偷偷向这里倾倒建筑渣土,而他们再没有看见过城管、市政市容部门来人管过。

  随后,记者又来到紧邻T3航站楼的南半壁店村林地内,看到原来近两万方的渣土堆没有任何变化,只是在上面稀疏地种了一些小树苗,但林地内依旧堆着一堆堆破木板、砖头瓦块等装修垃圾。与去年7月当地政府承诺的彻底整治、清理渣土堆计划和效果相去甚远。现场的几位村民告诉记者,他们曾从种着小树苗的土堆上往下一挖,就发现土里面全是未经处理的各种垃圾。他们担心,这样的做法只是暂时遮掩了渣土堆,今后要是遇到大雨,雨水把渣土堆中的垃圾渗液冲出来,污染了周边环境,甚至污染了地下水怎么办?

  渣土运输车多头管理

  偷倒建筑垃圾屡禁不绝

  北京市交通委和北京市城市管理委的相关人士告诉记者,政府为了对全市上万辆渣土运输车加强日常管理,已经为每台车加装了北斗定位系统。但据业内知情的运输车司机讲,由于多头管理,现在北京一台渣土车至少加装了两套北斗定位系统,即市城市管理委管一套,市交通委管一套。而且车辆定位系统还经常出问题,如一家运输企业到北京某区渣土所办理渣土准运证时,被渣土所工作人员告知,定位系统显示,他们的渣土车在上海虹桥机场而不在北京,不能办理。这令他们哭笑不得。更有甚者,个别渣土车定位显示在国外,而实际情况是,渣土车当时就停放在本单位院内准备开工。

  由于多头收费管理,甚至有个别渣土消纳场对外只开渣土消纳协议收费,却拒收渣土。为了生存,很多渣土车动起了歪脑筋,他们往往采取挂靠一家运输公司的办法,不去办理渣土消纳和运输许可证,而偷偷运输、倾倒渣土。于是日积月累,在五环路以外的许多地方,形成了不少野渣土山,这其中就包括李桥镇三四营村、南半壁店村的大渣土山。

  此外,据记者调查,北京建筑渣土目前的消纳方式仍多为原始的填埋方法,而从源头上为建筑渣土寻求分类再利用,并没有得到政府相关职能部门的重视。许多渣土运输车之所以偷倒、乱卸建筑渣土,究其原因,与有关部门重处罚、轻管理,更缺乏服务有一定关系。

  建议完善渣土消纳运输机制

  推动建筑渣土的分类再利用

  北京市交通运输业商会建筑施工废弃物消纳与再利用监督服务平台给记者提供的数据显示,北京市城乡结合部周边非法建筑垃圾消纳场共有270多处,目前,全市已无可用于填埋建筑垃圾的正规消纳场所。但据市住建委统计,目前全市年产各类建筑垃圾达5000多万吨,而回收再循环利用的比例不到两成。

  为了在运输环节解决本市建筑垃圾存在的乱运输、乱倾倒的问题,北京市交通运输业商会建议,尽快厘清相关职能部门的行政管理职责,改变本市建筑渣土运输车辆多头管理、却没有管住管好的现状,明确一家职能部门管理所有的渣土车。同时推动建筑渣土的分类再利用,规范建筑渣土分类再利用企业的临时性场地,为优质可利用资源土提供周转储存场所,从源头上减少建筑渣土的总量生成,为逐步减少建筑垃圾创造条件。

  本报记者 孙小杰 通讯员 葛新文

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