重大工程巡礼
世界上已经没有中国人不能造的桥
中国桥梁发展综述
2017-06-13 09:09:27 来源:北京日报 作者: 网络编辑:杨盼

  日前,随着亚洲最大的海上吊装作业船“振华30”号稳稳地将重达6000吨的沉管精准“楔入”海底,当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。港珠澳大桥被人称为“世纪工程”,用中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程师林鸣的话说,拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。

  “21世纪的桥梁看中国”

  近几年中国桥梁的成长,是与国民经济快速发展同行的。“纵观世界桥梁建设史,上世纪70年代以前要看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

  点开一个专门收集世界最高桥梁的网站(http://www.highestbridges.com),你会惊奇地发现:在世界前10名最高桥梁中,有8座在中国;而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中,有9座是中国建造的。以至于在网站介绍中有句感慨,“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中,未来很长时间我们都要盯着中国了”。

  “过去5年,我们在万里长江上同时建设着11座大桥,其中4座刷新不同桥型桥梁的世界跨度纪录。”全国工程勘察设计大师、中铁大桥设计院副总工程师徐恭义告诉记者:

  ——武汉,主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江,为世界上跨度最大的双层公路悬索桥;

  ——重庆,新白沙沱长江大桥,为世界上首座双层6线钢桁梁铁路斜拉桥;

  ——南通,主跨1092米的沪通长江大桥,将再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录;

  ——镇江,主跨1092米的五峰山长江大桥,为世界最大跨度的公铁两用悬索桥。

  “这只是我们保持的众多桥梁之最中的几个。中国桥梁建设的速度太快了,一不留神,说不定哪天就被我们自己或国内同行超越。”徐恭义说。

  飞架南北变通途

  在千山万壑,重峦叠嶂的山区,中国桥梁建设者一样飞架南北,为山区人民搭建幸福生活。

  正在修建的成贵高铁将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流,被称为“世界最难山区高速铁路”。中铁大桥局承建了全线关键控制性工程——宜宾金沙江公铁两用特大桥。

  徐恭义介绍,大桥位于金沙江下游,主跨达336米,为目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥。大桥上层为4线高速铁路,下层为6车道城市快速主干道,属于重载桥梁。铁路桥面在上,公路桥面在下,这是国际首例。

  2015年底,经过近4年的努力,迫龙沟特大桥顺利合龙,标志着国道318线通麦至105道班整治改建项目全线贯通。该桥全长743米,主跨430米,是西藏最大跨度斜拉桥。该桥成都侧接“通麦天险”,拉萨侧连“排龙天险”。建设者们不惧艰险,让通麦天险14公里“死亡路段”成为历史。

  “中国造”桥梁连通世界

  2015年12月12日,孟加拉国帕德玛河畔的MAWA镇,万余民众和中外建设者共同参加了帕德玛大桥奠基仪式。海外媒体以“中国为孟加拉人民搭建‘梦想之桥’”之类的赞语,予以特别关注和报道。

  “一带一路”倡议的实施,给中国参与相关国家或地区基础设施建设带来新的发展机遇,“中国智造”的中国桥也大踏步迈向世界。它们之中,有些已经成为当地地标性建筑。

  2013年9月,美国旧金山-奥克兰海湾大桥正式通车,这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥;

  2014年3月,马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼,标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车;

  2014年12月,位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙-博尔察大桥建成通车,这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程,已成为一道横跨多瑙河的风景;

  2016年4月,东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营,这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥……

  如今,“中国造”桥梁遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲,中国建桥人奋战在世界各地。“中国造”桥梁跨越天堑,连通世界,正在成为一张响亮的“中国名片”。

  新华社记者 齐中熙

  (据新华社北京6月12日电)

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