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撸起袖子加油干
8号线三期车站全部开工
2017-02-24 17:02:38北京晚报
发布时间:2017-02-24 17:02:38 文章来源:北京晚报 作者:赵莹莹 网络编辑:李亚敏
【导语】8号线三期16座车站已全部开工。另外,二期中的美术馆站也将和8号线三期北部王府井北站、王府井站和前门站一起开通。

  程功摄

  本报讯(记者赵莹莹)记者今天上午从市轨道交通建设管理有限公司获悉,8号线三期16座车站已全部开工。根据计划,8号线三期将分段开通,珠市口到瀛海站预计2018年开通。

  王府井北站全封闭施工

  线条优美的灰色外墙,红黑相间的宫廷式大门,绿意盎然的银杏古树……走在王府井大街上,仔细观察,在银泰百货的旁边,能看到一座风格独特的全封闭式建筑。这个建筑,既不是商场,也不是商业公寓,而是一个全封闭式地铁工地,即北京地铁8号线三期王府井北站。

  “在寸土寸金的王府井大街上进行地铁施工就如同在螺蛳壳里做道场。”市轨道交通建设管理有限公司一分中心书记刘鑫告诉记者,8号线三期王府井北站和王府井北区间标地理位置特殊,毗邻中南海、紧靠东城区重点保护文物——天主教堂、周边是鳞次栉比的商业大厦,每天来往着世界各地的游客。在这样的核心城区施工,项目部必须在与周边环境和谐的前提下正常施工。面对挑战,项目部历经两年、多次修改方案,最终打造出了“高颜值”的全封闭式工地。与传统全封闭施工不同,此次封闭范围囊括了项目部和施工场地的全部工作生活区,做到与外界完全隔绝,“可谓一只苍蝇都飞不出去”。另外,两个竖井,一个身披仿古色调同肃穆的教堂珠联璧合,另一个采用金色调与旁边的商场相得益彰。

  王府井出入口可直接商城

  走进工地内,记者发现,在这来之不易的4000平方米空间内,项目部将“集约”原则发挥到了极致,向上要空间,一层设置了竖井口、渣土场、洗车槽等工作区域;二层为材料堆放区和空压机等设备区,材料区内格栅、网片、小导管等分门别类,摆放整齐。

  记者从现场了解到,截至目前,王府井北站已经完成土建工程的10%。同时,王府井北站还首次试点王府井地下综合管廊工程与地铁站同期建设、同步投入运营使用,总长度1.8公里的地下综合管廊工程,管廊先期用作地铁施工的降水导洞,后期为综合管廊。

  王府井北站共设4个出入口,均与周边商业设施进行一体化设计,其中三个出入口都在地下,分别位于乐天银泰百货商场、在建的海港城和淘汇新天的地下一层,可直通商场,还有一个位于地上的出入口在乐天银泰南侧、金鱼胡同路北,该出入口同时也会建设一条地下通道通往新东安商场。

  另外,8号线王府井站也将再增加2个出入口,一处位于金源燕莎商场地下,另一处在工美大厦西侧也将新建一个地上出口。

  珠市口至瀛海明年开通

  北京地铁8号线是一条由北向南贯穿北京城区的轨道交通线,位于北京市的中轴线上,将清河、南苑和城市八区连接起来。根据建设时序的不同,地铁八号线分为一期、二期、三期及三期南延工程。其中,一期工程就是常说的“奥运支线”,从森林公园南门站到北土城站,设4座车站,已经在2008年通车;二期工程全长17.6公里,设车站12座,北段为回龙观东大街站到森林公园南门站,于2011年年底通车,南段为北土城站到中国美术馆站,在2013年年底通车;三期工程北起二期工程终点(中国美术馆以南)至五福堂,全长17.3公里,共设车站14座;三期南延工程起于八号线三期工程终点五福堂站南,沿104国道敷设至大兴瀛海镇,设德茂站和瀛海站两站。

  截止到目前,8号线三期和三期南延的16座车站,10座车站已全部封顶,剩余6座车站正在建设中。16座车站中,设5座换乘车站,包括王府井站和地铁1号线换乘,前门站和地铁2号线换乘,珠市口站和地铁7号线换乘,大红门站和地铁10号线换乘,以及永定门外和地铁14号线换乘。

  根据计划,8号线三期将采取南北段分段开通、先南后北的模式,瀛海站至珠市口站预计在2018年开通。另外,二期中的美术馆站也将和8号线三期北部王府井北站、王府井站和前门站一起开通。

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